Carbon Neutral Shipping: What Is It & How To Achieve?

航运业在全球经济中的重要性毋庸置疑，它支撑着全球 90% 的贸易。它每年运输数十亿吨各种货物，但却严重依赖污染燃料。全球百分之二的温室气体排放在 2020 年，如果航运业是一个国家，其碳排放量将在全球排名第六。此外，到 2021 年，全球航运业的碳排放量甚至会增加 4.9%，产生约 7 亿吨二氧化碳，占所有运输部门碳排放量的 11%。[1]

As part of a collective movement to minimize the carbon footprint in the ecommerce sector, an increasing number of digital businesses are adopting green strategies such as offering carbon-neutral shipping. This article will guide you through understanding carbon-neutral shipping, its significance, and ways you can contribute to lowering carbon emissions from shipping.

什么是碳中和航运？

当我们听到"碳中和你会想到什么？简单地说，"碳中和 "指的是通过清除或减少碳来抵消碳排放的状态。这是在试图平衡释放到大气中的二氧化碳量与被排出的二氧化碳量。

碳中和航运将这一概念应用于物流和运输行业，力求在航运过程中排放的二氧化碳与为补偿这些排放而采取的行动之间达到平衡。这并不意味着完全消除碳排放，而是确保通过从大气中清除等量的二氧化碳来有效抵消所产生的任何排放，从而达到碳中和。净零州。

例如，可以通过投资环保项目或利用可吸收或减少等量二氧化碳的可再生能源来平衡货物运输过程中产生的碳排放。实现碳中和的目标是使整个运输过程具有环境可持续性，最终减轻其对气候变化的影响。

碳中和航运为何重要？

减少航运碳足迹至关重要，原因有几个。首先，随着全球贸易的不断扩大，航运对环境的影响也在不断增加。通过采用碳中和做法，航运业可以大大降低其对全球温室气体排放的贡献，从而帮助应对气候变化。

此外，消费者越来越意识到他们对环境的影响，并寻求更多可持续的选择。提供碳中和航运服务的企业可以在激烈的市场竞争中脱颖而出，吸引具有环保意识的消费者，并提高品牌声誉。

重要的是，随着世界各国政府实施更严格的环保法规，监管压力也在不断增加。积极采用碳中性航运实践的公司将能更好地遵守这些法规，避免潜在的罚款和运营中断。

最后，投资于碳中和航运可以带来长期的经济效益。随着可再生能源和环保技术的发展，与可持续实践相关的成本可能会降低。早期采用碳中和措施的企业可以从这些创新中获益，并有可能随着时间的推移降低运营成本。

如何实现碳中和航运？

减碳方法

在商品和服务的流通过程中，有多种方法和途径可以减少碳排放并鼓励可持续发展。

旨在降低碳排放的技术集中于最大限度地减少整个供应链运作过程中产生的排放。这将极大地影响您的碳足迹。以下是几项可纳入日常运营的主要策略：

升级为高能效船舶： 投资更新、更节能的船舶是减少排放的最有效方法之一。现代船舶采用先进技术建造，旨在提高燃油效率和减少温室气体排放。这些技术可能包括优化船体设计、提高发动机性能以及使用空气动力技术来减少阻力。
采用慢蒸:慢速航行，即以明显较低的航速运营船舶，可大幅减少燃料消耗和碳排放量。通过降低船速，发动机燃烧的燃料减少，从而直接降低了排放到大气中的二氧化碳量。这种做法还能延长船舶的使用寿命，降低维护成本。
利用替代燃料:过渡到更清洁的替代燃料，如液化天然气（LNG）、生物燃料或氢气，可以显著减少碳排放。与传统船用燃料相比，这些燃料通常产生较少的温室气体。例如，液化天然气燃烧更清洁，排放的硫、氮氧化物和微粒更少。
实施路线优化:利用先进的航线优化软件，航运公司可以规划出最省油的航线。这种软件考虑到洋流、天气条件和港口拥堵等各种因素，规划出最大限度减少燃料消耗的路线。高效的导航可缩短旅行距离和时间，从而减少碳排放。

提高负载效率:改进船舶装载货物的方式可对燃油效率产生重大影响。通过确保航运集装箱的最佳包装和船舶的满载，公司可以减少运输相同数量货物所需的运输次数。这样可以最大限度地利用可用空间，减少每件物品的碳足迹。
采用混合动力和电力推进系统:创新型推进系统，包括混合动力和全电动发动机，在航运业正日益受到重视。混合动力系统将传统燃油发动机与电力推进相结合，降低了油耗和排放。全电动船舶由电池或太阳能电池板等可再生能源提供动力，是一种零排放的解决方案，随着技术的进步，这种方案可能会变得更加可行。

抵消方法

抵消方法涉及平衡仅靠减排战略无法消除的排放量。这通常需要投资于旨在从大气中清除或吸收等量 CO₂ 的环保项目。

植树造林项目:重新造林是指在森林被砍伐或退化的地区植树造林。树木在生长过程中吸收大气中的二氧化碳，将碳储存在其生物质中。投资植树造林项目可以促进新森林的形成，从而抵消航运业的碳排放。这些项目还能带来更多益处，如保护生物多样性、稳定土壤和改善水质。
可再生能源项目:支持风能、太阳能或水力发电等可再生能源项目也有助于抵消碳排放。通过投资这些项目，企业可以为清洁能源的生产做出贡献，从而取代对化石燃料能源的需求，减少二氧化碳的总体排放量。这些项目还能促进能源独立和可持续能源方面的技术创新。
碳捕获与储存（CCS）:二氧化碳捕集与封存（CCS）技术包括捕集工业生产过程中排放的二氧化碳，并将其封存于地下或在产品中加以利用。通过投资 CCS 项目，航运公司可以为安全、永久地清除大气中的二氧化碳做出贡献。这项技术对于抵消难以实现碳减排的行业的排放尤为有用。
甲烷捕获项目:甲烷是一种强烈的温室气体，从垃圾填埋场、农业生产或废水处理厂等来源捕获甲烷可以大大减轻其影响。通过将捕获的甲烷转化为可用能源，这些项目可减少温室气体的总体排放量。

虽然这些方法各有所长，可以为减少航运业的碳排放做出重大贡献，但要产生有意义的影响，往往需要将多种战略结合起来。投资于高能效船舶和替代燃料可以在减排方面带来立竿见影的效果，而采用慢速航行和航线优化则可以随着时间的推移提高运营效率。抵消仍然是一个重要的补充，植树造林和可再生能源等项目有助于平衡剩余排放量。归根结底，航运业要想实现碳中和目标，必须采取综合减排和抵消技术的整体方法。

已知的碳中和航运供应商

航运业的几家主要企业已经在实现碳中和方面取得了重大进展。这些公司走在采用创新实践和技术的最前沿，以达到环保标准并减少碳足迹。

马士基:马士基承诺到 2040 年实现净零排放，并在零碳船舶和可持续燃料的研发方面投入巨资[3]。
赫伯罗特:这家航运公司致力于通过使用液化天然气动力船舶和提高燃料效率的先进技术来减少碳足迹[4]。
达飞轮船公司:达飞轮船公司的目标是到 2050 年实现净零排放[5]，使用生物燃料并推广使用替代能源。
地中海航运公司:地中海航运正在通过节能改造、慢速航行和探索新的推进技术，努力实现运营的低碳化。
Kuehne + Nagel:他们推出了一项净零碳计划[6]，其中包括使用生物燃料、碳补偿和提高整个物流运营的能效。
阳明海运公司:以采用绿色管理原则而闻名，他们不断升级其车队，以提高环保性能和减少排放。
日本邮船株式会社（NYK Line）:他们正在投资以液化天然气为燃料的船舶和可再生能源项目，并制定了到 2050 年将每吨公里二氧化碳排放量减少 50% 的目标[7]。