SAMR, 공유경제 기업들에 가격 및 경쟁 관행 표준화 요청

중국 국가시장감독관리총국(SAMR)은 규제 회의를 열고 자전거 또는 모바일 보조 배터리 공유에 관여하는 8개 공유경제 기업에 가격 및 경쟁 관행을 표준화할 것을 요구했다고 6월 3일 중국 매체 Caixin이 보도했습니다. 여기에는 알리바바가 지원하는 자전거 공유 플랫폼 헬로바이크[BABA:US], 차량호출 대기업 디디추싱의 자전거 공유 부문 디디바이크, 메이투안[3690:HK], 에너지 몬스터[EM:US], 샤오디안 등 보조 배터리 대여업체가 포함되었습니다. SAMR은 불투명하고 표준화되지 않은 가격 책정 메커니즘이 공통적인 문제라고 강조했습니다. 행정부는 8개 업체에게 가격법과 독점금지법에 따라 가격 및 경쟁 관행을 규제하고 30일 이내에 시정 보고서를 제출할 것을 요청했습니다.

중국의 자전거 공유 시장은 2015년에 시작되었지만, 2017년부터 2019년까지 소비자에게 보조금을 지급하는 등 치열한 경쟁 끝에 많은 기업이 퇴출되었습니다. 헬로바이크, 디디바이크, 메이투안 등 3개 회사가 시장을 장악하고 있으며, 이후 수익을 창출하기 위해 여러 차례 요금 기준을 인상했습니다. 2019년 3월과 4월에 세 회사는 처음으로 1시간 주행 요금을 기존 인민폐 1~2위안에서 2.5~4위안으로 인상했습니다. 현재 메이투안, 헬로바이크, 디디바이크는 상하이에서 각각 1시간 주행 요금을 3위안, 4.5위안, 6.5위안으로 인상하고 도시마다 다른 가격을 책정하고 있습니다. 마찬가지로 2019년부터 보조 배터리 대여 업체들도 시간당 1위안에서 2~5위안으로 가격을 인상했습니다. 이러한 공유경제 기업들은 시간대와 도시에 따라 유동적인 가격 책정 방식을 채택했다고 밝혔습니다. 그러나 소비자에게 구체적인 설명을 제공하지 않았습니다.

이는 2020년 초 독점금지법 개정 이후 소비자와 인터넷 플랫폼 등록 노동자를 보호하기 위해 국내 인터넷 산업을 대상으로 한 반독점 캠페인의 일환이기도 합니다. 특히 2020년 11월에는 전자상거래 사업자, 공유경제 기업 등 인터넷 플랫폼에 대한 감독을 강화하기 위해 플랫폼 경제에 대한 반독점 가이드라인 초안을 발표했습니다. 이번 공유경제 기업 문책에 앞서 교통부, SAMR 및 기타 6개 부처는 5월 14일 메이투안, 디디추싱 등 차량호출업체와 합동 규제 회의를 열기도 했습니다. 각 부처는 해당 업체들에게 불투명한 운전자 수입 배분 시스템, 임의로 조정된 가격 규정 등 위반 관행을 시정할 것을 촉구했습니다.

출처:

https://www.caixin.com/2021-06-03/101722561.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1694717139410124782&wfr=spider&for=pc

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_12676427

http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-04/09/c_1124340963.htm

https://www.163.com/dy/article/G5FNO1IB0514R9KD.html

https://news.stcn.com/sd/202011/t20201110_2518352.html

https://www.caixin.com/2021-05-14/101712843.html