Chinese Battery Producer CATL Unveils First-Gen Sodium-ion Battery

중국의 선도적인 배터리 제조업체 CATL[300750:CH]이 7월 29일 1세대 나트륨 이온(Na-이온) 배터리를 출시했다고 중국 매체 Caixin이 이날 오후 보도했습니다. 이 회사에 따르면 새 배터리의 에너지 밀도는 160Wh/kg으로, 상온에서 15분 이내에 80%까지 충전할 수 있습니다. 7월 29일 온라인 출시 행사에서 CATL의 설립자이자 회장인 로빈 쩡은 차세대 배터리에서는 에너지 밀도를 200Wh/kg으로 향상시키는 것이 목표라고 말했습니다. 또한 이 배터리 생산업체는 2023년까지 기본적인 Na 이온 배터리 산업 체인을 구축하기를 희망했습니다.

일반적으로 사용되는 리튬 이온(리튬 이온) 배터리에 비해 나트륨 이온 배터리는 저온에서 향상된 성능, 고속 충전에 대한 적응성, 시스템 통합 효율성 향상 등 여러 가지 장점이 있습니다. 또한 CATL은 자사의 Na 이온 배터리가 수명이 다할 때까지 3,000회 이상의 충전-방전 사이클이 가능하여 안전성과 수명 측면에서 뛰어나다고 제안했습니다. 그러나 테슬라[TSLA:US]를 위해 생산된 CATL의 리튬 이온 배터리의 밀도가 200Wh/kg에 달하고 표준 NMC(Ni-Mn-Co) 811 배터리가 약 300Wh/kg이기 때문에 배터리의 160Wh/kg 에너지 밀도는 여전히 약점으로 남아있었습니다. 현재 Na 이온 배터리의 주요 응용 시나리오는 에너지 밀도에 대한 수요가 낮은 저속 전기 자동차, 에너지 저장 장치 및 통신 기지국입니다.

현재의 단점에도 불구하고 분석가들은 나트륨 자원이 풍부하기 때문에 장기적으로 리튬 이온 배터리의 경제적인 대안으로 나트륨 이온 배터리를 고려하고 있습니다. 나트륨은 지각의 2.75%를 차지하지만 리튬은 0.0065%에 불과합니다. 상대적으로 풍부하다는 것은 배터리 수요 증가에 따른 가격 하락을 의미합니다. 예를 들어, 나트륨 기반 배터리 셀의 원재료 비용은 평균 0.37위안/Wh로 리튬 기반 배터리 셀의 원재료인 리튬인산철(LFP)의 0.47위안/Wh보다 낮습니다. 마찬가지로 에버브라이트 증권[6178:HK]의 자재 명세서(BOM) 분석에 따르면 Na 이온 배터리의 생산 비용은 리튬 이온 배터리보다 약 30% 낮은 것으로 추정됩니다.

중국 배터리 제조업체가 나트륨 이온 배터리 생산에 뛰어든 것은 CATL이 처음은 아닙니다. 이전에 리튬 이온 배터리에 주력했던 광저우 소재 그레이트 파워 에너지 앤 테크놀로지[300438:CH]는 올해 나 이온 배터리 샘플을 개발하고 6월에 파일럿 테스트를 실시했습니다. 올해 말까지 Na 이온 배터리 생산량을 늘리는 것이 목표입니다. 또 다른 사례로 2017년에 설립된 스타트업인 하이나 배터리 테크놀로지는 중국과학원의 연구로부터 핵심 기술을 도출했습니다. 이 회사는 지난 3월 산시 화양 그룹 뉴에너지[600348:CH]를 비롯한 여러 투자자로부터 연간 2,000톤 규모의 Na 이온 배터리 생산 체인을 구축하기 위한 A 라운드 투자를 받았습니다.

출처:

https://www.caixin.com/2021-07-29/101747437.html

https://www.china5e.com/news/news-1119146-1.html

https://electrek.co/2021/07/29/catl-introduces-first-gen-sodium-ion-battery-and-ab-lithium-sodium-pack/

https://www.pv-magazine.com/2021/07/29/catl-claims-to-have-made-sodium-ion-batteries-a-commercial-reality/

https://www.hinabattery.com/en/

http://greatpower.net/

http://www.dfdchem.com/UserFiles/upload/file/20170224/6362354173754039581888822.pdf