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세계 경제에서 해운 산업의 중요성은 부인할 수 없으며, 전 세계 무역의 90%를 지원합니다. 해운 산업은 매년 수십억 톤의 다양한 상품을 이동시키지만 오염 연료에 크게 의존합니다. 세계 온실가스 배출량 2020년 기준 국가별 탄소 배출량은 세계 6위 수준이다. 게다가 2021년 전 세계 해운 배출량은 4.9% 증가해 약 7억 톤의 CO₂를 배출하고 전체 운송 부문 탄소 배출량의 11%를 차지한다.[1]
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탄소 중립 운송이란?
우리가 "라는 문구를 들을 때탄소 중립, 무엇이 떠오르나요? 간단히 말해서, 탄소 중립은 탄소 배출이 탄소 제거 또는 감소로 상쇄되는 상태를 말합니다. 대기 중으로 방출되는 이산화탄소의 양과 제거되는 이산화탄소의 양을 균형 있게 맞추려는 시도입니다.
탄소 중립 운송은 이 개념을 물류 및 운송 부문에 적용하여 운송 과정에서 배출되는 이산화탄소와 해당 배출을 보상하기 위해 취한 조치 간의 균형을 이루기 위해 노력합니다. 이는 탄소 배출을 완전히 없애는 것을 의미하지 않지만, 대기에서 동일한 양의 이산화탄소를 제거하여 생성된 배출을 효과적으로 상쇄하여 순 제로 상태.
예를 들어, 상품 운송으로 인한 탄소 배출은 환경 프로젝트에 투자하거나 동일한 양의 CO₂를 흡수하거나 줄이는 재생 에너지원을 활용하여 균형을 이룰 수 있습니다. 탄소 중립을 달성함으로써 목표는 전체 운송 과정을 환경적으로 지속 가능하게 만들고 궁극적으로 기후 변화에 미치는 영향을 완화하는 것입니다.
탄소 중립 운송이 중요한 이유는 무엇입니까?
운송의 탄소 발자국을 줄이는 것은 여러 가지 이유로 중요합니다. 첫째, 글로벌 무역이 계속 확대됨에 따라 운송의 환경적 영향도 확대됩니다. 탄소 중립 관행을 채택함으로써 운송 산업은 글로벌 온실 가스 배출에 대한 기여도를 크게 낮출 수 있으며, 기후 변화에 맞서 싸우는 데 도움이 됩니다.
게다가 소비자들은 환경적 영향에 대해 점점 더 인식하고 있으며 보다 지속 가능한 옵션을 찾고 있습니다. 탄소 중립 운송을 제공하는 기업은 경쟁 시장에서 차별화를 이룰 수 있으며, 생태 의식이 강한 소비자에게 어필하고 브랜드 평판을 높일 수 있습니다.
중요한 점은 전 세계 정부가 더 엄격한 환경 규정을 시행함에 따라 규제 압력이 커지고 있다는 것입니다. 탄소 중립 운송 관행을 적극적으로 채택하는 기업은 이러한 규정을 준수할 수 있는 더 나은 위치에 있게 되어 잠재적인 벌금과 운영 중단을 피할 수 있습니다.
마지막으로, 탄소 중립 운송에 투자하면 장기적인 경제적 이익을 얻을 수 있습니다. 재생 에너지원과 친환경 기술이 발전함에 따라 지속 가능한 관행과 관련된 비용이 감소할 가능성이 높습니다. 탄소 중립 이니셔티브를 일찍 도입한 기업은 이러한 혁신의 혜택을 누릴 수 있으며 시간이 지남에 따라 운영 비용을 줄일 수 있습니다.
탄소 중립 운송을 달성하려면 어떻게 해야 하나요?
탄소 감축 접근 방식
상품과 서비스의 운송에서 탄소 배출을 줄이고 지속 가능성을 장려하기 위한 다양한 방법과 접근 방식이 존재합니다.
탄소 배출량을 낮추는 것을 목표로 하는 기술은 공급망 운영 전반에서 발생하는 배출량을 최소화하는 데 집중합니다. 이는 탄소 발자국에 상당한 영향을 미칩니다. 일상 운영에 통합할 수 있는 몇 가지 주요 전략은 다음과 같습니다.
- 에너지 효율적인 선박으로 업그레이드: 더 새롭고 에너지 효율적인 선박에 투자하는 것은 배출 수준을 줄이는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다. 현대 선박은 연료 효율을 개선하고 온실 가스 배출을 줄이는 것을 목표로 하는 첨단 기술로 제작됩니다. 여기에는 최적화된 선체 설계, 개선된 엔진 성능, 저항을 줄이기 위한 공기 역학 기술 사용이 포함될 수 있습니다.
- 슬로우 스티밍을 채택하세요: 선박을 상당히 낮은 속도로 운항하는 관행인 느린 증기 운항은 연료 소비와 탄소 배출량을 상당히 줄일 수 있습니다. 선박의 속도를 줄이면 엔진이 연료를 덜 소모하여 대기 중으로 방출되는 CO₂의 양을 직접적으로 줄입니다. 이 관행은 또한 선박의 수명을 연장하여 유지 관리 비용을 줄입니다.
- 대체 연료 활용: 액화천연가스(LNG), 바이오연료 또는 수소와 같은 더 깨끗한 대체 연료로 전환하면 탄소 배출을 현저히 줄일 수 있습니다. 이러한 연료는 일반적으로 기존 해양 연료에 비해 온실 가스를 덜 생성합니다. 예를 들어 LNG는 더 깨끗하게 연소되고 유황, 질소 산화물 및 미립자를 덜 배출합니다.
- 경로 최적화 구현: 경로 최적화를 위한 고급 소프트웨어를 활용하면 운송 회사는 가장 연료 효율적인 경로를 계획할 수 있습니다. 이 소프트웨어는 해류, 기상 조건, 항구 혼잡과 같은 다양한 요소를 고려하여 연료 소비를 최소화하는 경로를 계획합니다. 효율적인 항해는 이동 거리와 시간을 모두 줄여 탄소 배출량을 줄이는 데 기여합니다.
- 부하 효율성 증가: 화물을 선박에 적재하는 방식을 개선하면 연료 효율성에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 운송 컨테이너가 최적으로 포장되고 선박이 완전히 적재되도록 하면 회사는 동일한 양의 상품을 운송하는 데 필요한 여행 횟수를 줄일 수 있습니다. 이를 통해 사용 가능한 공간의 사용을 극대화하고 품목당 탄소 발자국을 줄일 수 있습니다.
- 하이브리드 및 전기 추진 시스템 채택: 하이브리드 및 완전 전기 엔진을 포함한 혁신적인 추진 시스템이 해운 산업에서 주목을 받고 있습니다. 하이브리드 시스템은 전통적인 연료 엔진과 전기 추진을 결합하여 연료 소비와 배출을 줄입니다. 배터리나 태양광 패널과 같은 재생 에너지원으로 구동되는 완전 전기 선박은 기술이 발전함에 따라 더욱 실현 가능해질 수 있는 제로 배출 솔루션을 제공합니다.
오프셋 접근 방식
상쇄 접근 방식은 감소 전략만으로는 제거할 수 없는 배출량을 균형 있게 조절하는 것을 포함합니다. 이는 일반적으로 대기에서 동일한 양의 CO₂를 제거하거나 흡수하도록 설계된 환경 프로젝트에 투자하는 것을 수반합니다.
- 산림 재생 프로젝트: 재산림화는 삼림 벌채나 훼손된 지역에 나무를 심는 것을 포함합니다. 나무는 자라면서 대기에서 CO₂를 흡수하여 바이오매스에 탄소를 저장합니다. 재산림화 프로젝트에 투자하면 새로운 삼림 조성에 기여하여 운송의 탄소 배출을 상쇄할 수 있습니다. 이러한 프로젝트는 또한 생물 다양성 보존, 토양 안정화, 수질 개선과 같은 추가 혜택을 제공합니다.
- 재생 에너지 프로젝트: 풍력, 태양광 또는 수력 발전과 같은 재생 에너지 프로젝트를 지원하는 것도 탄소 배출을 상쇄하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이러한 프로젝트에 투자함으로써 회사는 화석 연료 기반 에너지의 필요성을 대체하고 전체 CO₂ 배출을 줄이는 깨끗한 에너지 생산에 기여할 수 있습니다. 이러한 프로젝트는 또한 지속 가능한 에너지에서 에너지 독립과 기술 혁신을 촉진합니다.
- 탄소 포집 및 저장(CCS): CCS 기술은 산업 공정에서 발생하는 CO₂ 배출물을 포집하여 지하에 저장하거나 제품에 활용하는 것을 포함합니다. CCS 프로젝트에 투자함으로써 운송 회사는 대기에서 CO₂를 안전하고 영구적으로 제거하는 데 기여할 수 있습니다. 이 기술은 특히 탈탄소화가 어려운 부문의 배출물을 상쇄하는 데 유용합니다.
- 메탄 포집 프로젝트: 메탄은 강력한 온실 가스이며 매립지, 농업 운영 또는 폐수 처리 시설과 같은 출처에서 포집하면 영향을 상당히 완화할 수 있습니다. 포집된 메탄을 사용 가능한 에너지로 전환함으로써 이러한 프로젝트는 전체 온실 가스 배출량을 줄입니다.
이러한 접근 방식 각각에는 장점이 있으며 해운에서 탄소 배출을 줄이는 데 크게 기여할 수 있지만, 의미 있는 영향을 얻으려면 여러 전략을 결합해야 하는 경우가 많습니다. 에너지 효율적인 선박과 대체 연료에 투자하면 배출 감소에 즉각적인 이점을 얻을 수 있으며, 느린 증기선과 경로 최적화를 채택하면 시간이 지남에 따라 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 상쇄는 여전히 중요한 보완책이며, 재산림화 및 재생 에너지와 같은 프로젝트는 잔여 배출을 균형 잡는 데 도움이 됩니다. 궁극적으로 감소 및 상쇄 기술을 통합하는 전체론적 접근 방식은 해운 산업이 탄소 중립 목표를 달성하는 데 필수적입니다.
알려진 탄소 중립 운송 제공업체
해운업계의 몇몇 주요 기업은 이미 탄소 중립을 향해 상당한 진전을 이루었습니다. 이러한 회사들은 환경 기준을 충족하고 탄소 발자국을 줄이기 위해 혁신적인 관행과 기술을 도입하는 데 앞장서고 있습니다.
- 메르스크: Maersk는 2040년까지 탄소 순제로를 달성하기 위해 노력하고 있으며 탄소 제로 선박 및 지속 가능한 연료에 대한 연구 개발에 많은 투자를 하고 있습니다[3].
- 하파그로이드: 이 선박회사는 LNG추진선과 연료효율성을 위한 첨단기술을 활용하여 탄소발자국을 줄이는 데 주력하고 있다[4].
- 씨엠에이씨지엠: CMA CGM은 2050년까지 탄소순제로를 목표로 하고 있으며[5] 바이오연료를 활용하고 대체에너지원을 적극 활용하고 있습니다.
- MSC(지중해 운송 회사): MSC는 에너지 절약형 개조, 저속 운항, 새로운 추진 기술 탐색을 통해 운영의 탈탄소화를 위해 노력하고 있습니다.
- 퀴네+나겔: 그들은 바이오연료 사용, 탄소 상쇄, 물류 운영 전반의 에너지 효율성 향상을 포함하는 탄소 순 제로 프로그램[6]을 도입했습니다.
- 양밍해운운수공사: 녹색 경영 원칙을 도입한 것으로 알려져 있으며, 더 나은 환경 성과와 배출 감소를 위해 지속적으로 차량대를 업그레이드하고 있습니다.
- 일본우선 가부시키카이샤(NYK선): 그들은 LNG 연료 선박, 재생 에너지 프로젝트에 투자하고 있으며 2050년까지 톤-킬로미터당 CO₂ 배출량을 50%로 줄이겠다는 목표를 설정했습니다[7].
이러한 회사들은 보다 지속 가능하고 환경 친화적인 운영을 향한 해운 산업 내 성장 추세를 나타냅니다. 혁신적인 기술과 관행을 채택함으로써 탄소 중립을 위해 노력하는 데 있어 무엇을 달성할 수 있는지에 대한 벤치마크를 설정하고 있습니다.
결론
궁극적으로 탄소 중립 운송을 수용하는 것은 운송 부문에서 발생하는 환경적 결과를 완화하는 데 중요한 전략입니다. 지속 가능성의 가치를 인식하는 것은 전 세계적으로 더욱 보편화되고 있습니다. 기업과 사람 모두가 함께 더욱 환경 친화적인 미래를 육성하는 데 각자의 역할을 다할 것입니다.
참조:
[1] https://www.statista.com/topics/11288/shipping-emissions-worldwide/#topicOverview
[2] https://unfccc.int/process-and-meetings/the-paris-agreement
[3] https://www.maersk.com/news/articles/2022/01/12/setting-the-bar-to-net-zero-emissions
[5] https://www.cmacgm-group.com/en/net-zero-2050
