Bahasa Indonesia 
English 
简体中文 
日本語 
香港中文 
Français 
Español 
한국어 
Jepang berencana untuk menerapkan sebuah peraturan baru yang akan mewajibkan penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable aviation fuel/SAF) 10% mulai tahun 2030 untuk penerbangan internasional yang menggunakan bandara-bandara di Jepang, seperti yang dilaporkan oleh Nikkei Asia pada tanggal 25 Mei. Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri (METI) akan segera mengajukan proposal kepada dewan yang terdiri dari anggota sektor publik dan swasta. Amandemen terhadap Undang-Undang Peningkatan Struktur Pasokan Energi yang ada saat ini akan diluncurkan pada bulan Maret tahun depan, yang mengamanatkan para pedagang grosir minyak untuk memastikan bahwa 10% bahan bakar penerbangan yang mereka jual untuk penerbangan internasional adalah SAF. METI juga sedang mempertimbangkan hukuman bagi para pedagang grosir yang gagal memenuhi ambang batas tertentu.
SAF dibuat dari tanaman dan limbah minyak, dan diproduksi di pabrik yang dilengkapi dengan fasilitas penyerap karbon. Dibandingkan dengan bahan bakar fosil tradisional, bahan bakar ini mengeluarkan 70% hingga 90% lebih sedikit karbon dioksida (CO2), meskipun harganya dua hingga lima kali lebih mahal. Karena opsi alternatif seperti elektrifikasi atau bahan bakar berbasis hidrogen saat ini belum dapat digunakan untuk penerbangan, SAF dipandang sebagai elemen penting dalam dekarbonisasi sektor penerbangan. Jepang telah menetapkan target nasional untuk mencapai pangsa SAF sebesar 10% dalam konsumsi bahan bakar penerbangannya pada tahun 2030. Dengan menetapkan ambang batas 10% untuk pasokan dan konsumsi SAF, Jepang bertujuan untuk mempercepat pengurangan biaya SAF ke tingkat yang sebanding dengan bahan bakar jet konvensional. Bulan lalu, perusahaan penyulingan minyak Finlandia, Neste [NESTE:FH], menjalin kemitraan dengan ITOCHU Jepang [8001:JP] dan Fuji Oil Company [5017:JP] untuk memasok SAF ke maskapai penerbangan besar All Nippon Airways [9202:JP] dan Japan Airlines [9201:JP].
Skekuatan:
