Bahasa Indonesia 
English 
简体中文 
日本語 
香港中文 
Français 
Español 
한국어 
Setelah dua minggu pembicaraan di Organisasi Maritim Internasional (IMO), pemerintah telah mencapai kesepakatan untuk mengurangi intensitas karbon dari pelayaran internasional sebesar 40% pada tahun 2030 dari tingkat tahun 2008, seperti yang dilaporkan oleh Guardian pada tanggal 7 Juli. Target sementara juga ditetapkan untuk mengurangi total emisi dari pelayaran internasional setidaknya 20% pada tahun 2030, dengan ambisi untuk mencapai pengurangan 30% pada tahun 2030. Pemerintah lebih lanjut bertujuan untuk mengurangi emisi setidaknya 70% pada tahun 2040, dengan target pengurangan 80%. IMO juga menetapkan target untuk mencapai emisi nol-nol "pada atau sekitar" tahun 2050, yang dikritik sebagai "tidak jelas dan tidak berkomitmen" oleh kelompok-kelompok lingkungan. Upaya untuk memberlakukan pungutan atas emisi gas rumah kaca (GRK) dari pelayaran internasional telah tertunda karena keberatan dari eksportir besar termasuk Cina, Rusia, Australia, Brasil, Indonesia, dan Argentina.
Target sementara yang ditetapkan oleh IMO dianggap tidak cukup untuk membatasi pemanasan global di bawah 1,5°C di atas tingkat pra-industri. Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih memperkirakan bahwa di bawah perjanjian baru ini, pelayaran internasional akan melampaui anggaran karbon 1,5°C pada sekitar tahun 2032. Namun, jika industri pelayaran memenuhi target 2030 dan 2040 dan sepenuhnya melakukan dekarbonisasi pada tahun 2050, maka kenaikan suhu global dapat ditekan di bawah 2°C. Untuk mencapai target yang telah disepakati, perjanjian IMO mengusulkan adopsi teknologi bersih dalam industri pelayaran. Perjanjian tersebut juga menyarankan bahwa setidaknya 5% energi yang digunakan untuk pelayaran internasional pada tahun 2030 haruslah nol karbon atau mendekati nol karbon, dengan target mencapai 10% pada tanggal tersebut.
Skekuatan:
https://time.com/6292927/imo-global-shipping-emissions-climate-deal/
