Bahasa Indonesia 
English 
简体中文 
日本語 
香港中文 
Français 
Español 
한국어 Daur ulang baterai menjadi topik yang semakin hangat di tengah maraknya industri kendaraan energi baru (NEV) di Tiongkok. Masa pakai baterai traksi mobil adalah lima hingga delapan tahun, sementara baterai ini tidak dapat terus digunakan untuk mobil ketika kapasitas energinya menurun hingga 70%-80%. Akibatnya, diperkirakan bahwa dari tahun 2020 hingga 2023, penghentian penggunaan baterai NEV di negara tersebut akan mencapai total 90,5 GWh, melampaui hasil produksi tahun 2020 sebesar 83,4 GWh.
Regulator Tiongkok, termasuk Dewan Negara, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT), Kementerian Ekologi dan Lingkungan Hidup (MEE), dan Kementerian Perdagangan (MOFCOM), telah menerbitkan serangkaian pedoman untuk industri daur ulang baterai domestik dalam beberapa tahun terakhir. Secara khusus, sebagai badan regulator utama, MIIT merilis aturan sementara untuk daur ulang baterai NEV, panduan untuk membangun gerai daur ulang baterai, dan daftar putih perusahaan daur ulang baterai. Meskipun demikian, industri ini masih menunggu regulasi formal dan komprehensif, sementara seorang informan mengungkapkan bahwa mungkin perlu waktu lama bagi undang-undang oleh MIIT, menurut Caixin.
Pemanfaatan bertingkat vs. Pembongkaran dan daur ulang
Dua metode utama untuk daur ulang baterai NEV adalah pemanfaatan bertingkat dan daur ulang pembongkaran. Pemanfaatan bertingkat mengacu pada pelaksanaan inspeksi teknis dan penyaringan baterai bekas dan mengalokasikannya ke sektor-sektor yang memerlukan kapasitas dan kualitas baterai yang lebih rendah daripada NEV, seperti penyimpanan energi dan mobil listrik kecepatan rendah. Metode ini cocok untuk baterai litium besi fosfat (LFP), yang memiliki masa pakai lebih lama daripada baterai litium terner. Baterai LFP dapat diisi lebih dari 2.000 kali dan digunakan selama tujuh hingga delapan tahun, sedangkan waktu pengisian teoritis baterai litium terner adalah sekitar 800. [Untuk perbandingan terperinci baterai LFP dan baterai litium terner, silakan baca Melihat Industri Baterai NEV Tiongkok: Dua Jenis Baterai Utama dan Produsen Terkemuka.]
Pembongkaran daur ulang adalah untuk mengekstrak logam mulia seperti nikel, kobalt, dan litium dari baterai bekas, yang dapat digunakan untuk memproduksi baterai baru. Ini cocok untuk baterai litium terner yang mengandung logam ini sedangkan baterai LFP tidak. Selain itu, baterai dengan kapasitas yang menurun hingga di bawah 40% juga tunduk pada metode ini, karena tidak dapat diterapkan pada pemanfaatan bertingkat.
Dibandingkan dengan daur ulang pembongkaran, pemanfaatan bertingkat merupakan tren penting untuk daur ulang baterai NEV. Baru-baru ini, MIIT menerbitkan rancangan langkah-langkah administrasi untuk pemanfaatan bertingkat baterai traksi NEV pada bulan Oktober 2020, untuk meminta pendapat publik dan ahli. Aturan baru tersebut mendorong perusahaan pemanfaatan bertingkat untuk berkolaborasi dengan produsen NEV, produsen baterai, dan perusahaan pembongkaran mobil, dalam berbagi informasi dan meningkatkan efisiensi daur ulang baterai; untuk mempromosikan model bisnis yang kondusif bagi pemanfaatan bertingkat baterai, seperti penyewaan dan pemanfaatan skala; dan untuk mengembangkan dan memproduksi produk bertingkat yang sesuai untuk cadangan daya stasiun pangkalan, penyimpanan energi, pengisian dan pertukaran baterai, dll.
Kendala utama daur ulang
Kedua metode tersebut dapat meningkatkan efisiensi pemanfaatan sumber daya sambil menghadapi kesulitan operasional saat ini. Pasar daur ulang baterai domestik belum membentuk model komersialisasi yang efisien dan stabil, yang menyiratkan biaya daur ulang yang tinggi dan pemborosan sumber daya. Masalah pertama adalah terdapat banyak operator daur ulang skala kecil atau individu yang tidak memenuhi syarat. Operator ilegal ini memiliki biaya yang jauh lebih rendah daripada perusahaan berlisensi, seperti biaya penelitian dan pengembangan serta pengeluaran perlindungan lingkungan. Mereka dapat menawarkan harga daur ulang yang lebih tinggi untuk membeli baterai bekas dari beberapa perusahaan NEV. Orang dalam mengungkapkan bahwa sejumlah besar baterai yang sudah tidak digunakan lagi telah dibongkar secara ilegal atau dilakukan pemanfaatan bertingkat dengan produk yang jelek, yang mengakibatkan tingkat pemanfaatan yang rendah dan pencemaran lingkungan yang parah. Sebagai upaya untuk memecahkan masalah tersebut, regulator Tiongkok telah menetapkan sistem tanggung jawab baterai dan langkah-langkah pelacakan baterai, yang bertujuan pada rutinitas daur ulang yang transparan untuk baterai.
Masalah utama lainnya adalah teknologi daur ulang. Saat ini, berbagai spesifikasi, ukuran, dan kualitas baterai meningkatkan biaya penanganan perusahaan daur ulang, yang selanjutnya menghambat perumusan proses pembuangan baterai bekas yang berskala, otomatis, dan cerdas. Untuk pemanfaatan bertingkat, sulit bagi perusahaan daur ulang untuk mendapatkan rincian baterai dari produsen mobil atau produsen baterai, sehingga mereka tidak dapat mengevaluasi kapasitas dan masa pakai baterai yang tersisa. Daur ulang pembongkaran baterai litium terner memiliki persyaratan keselamatan tingkat tinggi pada perusahaan, termasuk penilaian apakah baterai yang sudah tidak digunakan lagi aman untuk dibongkar, penanganan yang tidak berbahaya, tempat penyimpanan yang aman, dan banyak lagi. Mengenai masalah ini, solusinya termasuk melakukan praperawatan baterai dan mempertimbangkan faktor daur ulang saat merancang baterai.
Menurut estimasi lembaga riset pasar global ReportLinker, pasar daur ulang baterai global diperkirakan akan tumbuh sebesar USD5,77 miliar (RMB40,4 miliar) dari tahun 2020 hingga 2024, pada CAGR 9%. Sebagai salah satu pasar NEV utama di seluruh dunia, Tiongkok juga akan menjadi pasar besar untuk daur ulang baterai. Menurut MEE, diperkirakan pada tahun 2025, Tiongkok akan menghentikan operasi lebih dari 730.000 ton baterai NEV, 70% di antaranya dapat diterapkan untuk pemanfaatan bertingkat, dengan ukuran pasar lebih dari RMB20 miliar. Saat ini, selain perusahaan daur ulang baterai, produsen baterai dan pemasok material baterai, termasuk CATL [300750:CH], BYD [1211:HK], Guoxuan High-Tech [002074:CH], dan GEM [002340:CH], juga tengah bergerak di industri daur ulang baterai.
Sumber:
http://www.caixin.com/2021-01-17/101651805.html
https://news.cnstock.com/news,bwkx-202010-4601134.htm
https://libattery.ofweek.com/2021-01/ART-36001-11000-30482224.html
http://www.sqi.com.cn/EAEES/ShowDetail.aspx?NGUID=16678d324613489b9a6aef66478f232e
https://www.china5e.com/news/news-1104296-1.html
