Le ministère des transports demande à Didi de rectifier ses augmentations de prix

Le ministère des transports a tenu une réunion avec le géant du covoiturage Didi Chuxing le 5 mars, comme l'a rapporté Caixin le même jour. Didi a récemment ajusté son système de tarification dans certaines villes comme Chengdu, où l'entreprise a augmenté les prix pour les passagers tout en réduisant les paiements aux chauffeurs, afin de réaliser des bénéfices plus importants. Cet ajustement des prix a provoqué un fort mécontentement chez les chauffeurs, dont beaucoup se sont retirés, ce qui a rendu difficile l'accès des passagers au service. Lors de la réunion, le ministère des transports a souligné que les pratiques de Didi n'étaient pas suffisamment préparées, évaluées et communiquées, et qu'elles étaient soupçonnées de porter atteinte aux droits légitimes des chauffeurs et des consommateurs. Le ministère a ordonné à Didi de procéder à une rectification immédiate et d'assumer ses responsabilités sociales, telles que l'amélioration du système de distribution des revenus et l'ajustement de la proportion de la commission.

En raison de l'impact de la pandémie de COVID-19, le volume de commandes de Didi ne s'est pas encore totalement rétabli. En avril 2020, Cheng Wei, PDG de Didi, a déclaré lors de la conférence stratégique de l'entreprise que Didi atteindrait 100 millions de commandes de services quotidiennes dans le monde en trois ans et plus de 800 millions d'utilisateurs actifs mensuels (MAU) dans le monde. Pour atteindre ces objectifs, Didi s'est étendu l'année dernière à plusieurs autres activités, telles que la livraison instantanée en milieu urbain et les services d'achat groupé au sein de la communauté. En outre, l'entreprise a lancé un produit de covoiturage à prix réduit appelé Huaxiaozhu en mars 2020, afin d'essayer d'obtenir davantage de commandes. Toutefois, comme Huaxiaozhu dépend d'importantes subventions de Didi, il n'est pas possible d'en tirer profit. douteLa question de savoir si le modèle d'entreprise peut perdurer sans subventions a été soulevée.

En outre, en décembre 2020, la China Taxi Industry Alliance a fait appel à l'Administration d'État pour la régulation du marché (SAMR) et au ministère des Transports pour une enquête antitrust continue sur l'affaire de fusion Didi-Uber en Chine, ainsi que sur les autres comportements monopolistiques de Didi, tels que les stratégies de prix bas. Par exemple, Didi a distribué des commandes à des voitures et des conducteurs non qualifiés, ce qui a entraîné des sanctions administratives de la part de plusieurs villes, telles que les pénalités combinées de 10 millions de RMB imposées par le département des transports de Shanghai de juillet à septembre 2019. Notamment, depuis son lancement, Huaxiaozhu a reçu des remontrances des régulateurs de la circulation à Tianjin, Nanjing, Qingdao, Hefei et d'autres endroits pour concurrence déloyale, et a suspendu ses opérations locales.

Sources :

https://www.caixin.com/2021-03-05/101671491.html

https://www.caixin.com/2020-12-20/101641325.html

https://www.caixin.com/2020-11-01/101621216.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1686484700676007635&wfr=spider&for=pc