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Les députés allemands de la politique énergétique issus de trois partis de la coalition sont parvenus à un accord sur un mécanisme de financement du futur réseau d'hydrogène du pays, comme l'a rapporté Reuters le 5 avril. Selon l'accord, le réseau central du pays pour le carburant hydrogène s'étendra sur 9 700 kilomètres (km) et coûtera environ 20 milliards d'euros, les gazoducs existants constituant 60% du réseau. Le délai d'achèvement de ce réseau a été prolongé de cinq ans jusqu'en 2037, dans le but d'alléger la charge financière des opérateurs. En outre, le projet sera financé par des frais d'utilisation, tandis que le ministère de l'Économie envisage de créer un compte d'amortissement pour étaler les coûts de construction du réseau sur une longue période. Cette approche vise à garantir l'accès à des carburants hydrogène abordables pour les clients, plutôt que de leur faire supporter l'intégralité des dépenses de construction.
Le réseau prévu reliera les ports, l'industrie, les installations de stockage et les centrales électriques, facilitant l'approvisionnement en hydrogène zéro carbone pour les secteurs difficiles à réduire comme l'acier et les produits chimiques. La stratégie nationale allemande pour l'hydrogène 2023 prévoit une augmentation de la demande d'hydrogène entre 95 et 130 térawattheures (TWh) d'ici 2030, soit une augmentation significative par rapport au niveau actuel d'environ 55 TWh. Notamment, plus de 70% de la demande d'hydrogène prévue pour 2030 serait satisfaite par les importations, et le réseau modernisé est sur le point de jouer un rôle crucial dans la réalisation de ces objectifs. Une fois terminé, le réseau se positionnera comme le cœur du réseau européen d'hydrogène en se connectant aux voisins de l'Allemagne comme le Danemark, la Norvège et l'Espagne.
Sources :
