La Californie a soumis une demande à l'administration Biden pour approuver son plan révolutionnaire qui exigerait que tous les nouveaux véhicules vendus dans l'État d'ici 2035 soient électriques ou hybrides électriques rechargeables, dans le but d'éliminer progressivement les véhicules à essence, comme l'a rapporté Reuters le 23 mai. Le California Air Resources Board (CARB), qui a approuvé le plan en août, a demandé une dérogation à l'Agence de protection de l'environnement (EPA) en vertu du Clean Air Act pour mettre en œuvre la nouvelle réglementation. Ces réglementations comprennent l'introduction d'objectifs annuels croissants pour les véhicules à zéro émission à partir de 2026 et l'arrêt des ventes de véhicules fonctionnant uniquement à l'essence d'ici 2035. Le CARB a souligné que ces véhicules remplaceraient efficacement les émissions des véhicules conventionnels, qui constituent actuellement une source importante de pollution en Californie.
Malgré la réticence de l'administration Biden à approuver une date spécifique d'élimination progressive des véhicules à essence, l'EPA s'est engagée à mener un processus public approfondi pour examiner la demande de dérogation de la Californie. La proposition s'aligne sur la proposition d'avril de l'EPA, qui a défini des objectifs ambitieux pour les constructeurs automobiles afin de produire une majorité de véhicules électriques (VE) d'ici 2030 et 2032. Le plan de la Californie, qui fixe des mandats croissants pour les véhicules à zéro émission, devrait réduire la pollution à l'origine du smog des véhicules légers de 25% d'ici 2037. Les règles exigeraient que 35% des ventes de voitures neuves soient des véhicules électriques hybrides rechargeables (VE), ou des véhicules à pile à combustible à hydrogène d'ici 2026, passant à 68% d'ici 2030 et atteignant 100% d'ici 2035. Si la demande de dérogation met en évidence les coûts impliqués, projetant 210,35 milliards USD, elle met également l'accent sur les avantages globaux s'élevant à 301,41 milliards USD d'ici 2040.
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