Español 
English 
简体中文 
日本語 
香港中文 
Français 
Bahasa Indonesia 
한국어 
Japón está planeando implementar una nueva regulación que requerirá el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) de 10% a partir de 2030 para vuelos internacionales que utilicen aeropuertos japoneses, según informó Nikkei Asia el 25 de mayo. El Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) pronto presentará una propuesta a un consejo compuesto por miembros de los sectores público y privado. La enmienda a la actual Ley de Mejora de la Estructura de Suministro de Energía está programada para implementarse en marzo del próximo año, y obligará a los mayoristas de petróleo a garantizar que 10% de combustible de aviación que vendan para vuelos internacionales sean SAF. El METI también está considerando sanciones para los mayoristas que no cumplan con el umbral específico.
El SAF se fabrica a partir de plantas y aceite usado, y se fabrica en fábricas equipadas con instalaciones de absorción de carbono. En comparación con los combustibles fósiles tradicionales, emite entre 70% y 90% menos de dióxido de carbono (CO2), aunque cuesta entre dos y cinco veces más. Como las opciones alternativas como la electrificación o los combustibles basados en hidrógeno no son viables actualmente para la aviación, el SAF se considera un elemento crucial para descarbonizar el sector de la aviación. Japón se ha fijado un objetivo nacional de alcanzar una proporción de 10% de SAF en su consumo de combustible de aviación para 2030. Al establecer el umbral de 10% para el suministro y el consumo de SAF, Japón pretende acelerar la reducción de los costos de SAF a un nivel comparable al del combustible para aviones convencional. El mes pasado, la empresa finlandesa de refinación de petróleo Neste [NESTE:FH] firmó asociaciones con ITOCHU [8001:JP] y Fuji Oil Company [5017:JP] de Japón para suministrar SAF a las principales aerolíneas All Nippon Airways [9202:JP] y Japan Airlines [9201:JP].
Snuestrasces:
